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　　答：1）：曳引輪有打滑現象，包括電梯快車(chē)急停引起的打滑。請檢查曳引輪、平衡系數、曳引輪包角等；

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　　2）：終端減速或限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作不可靠，這些開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，如不能可靠復位會(huì )引起錯層；

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　　3）：編碼器信號受干擾，導致脈沖計數不準確，電梯錯層，請注意編碼器線(xiàn)和動(dòng)力線(xiàn)必須分開(kāi)走線(xiàn)槽，編碼器屏蔽層單端可靠接地。控制柜中，變頻器制動(dòng)單元接線(xiàn)需和編碼器線(xiàn)分開(kāi)；

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　　4）：對于其它控制系統，電梯運行過(guò)程中，平層信號誤動(dòng)作、平層信號受到干擾或閃動(dòng)會(huì )導致樓層數據錯亂，電梯錯層。

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　　答：1）：光幕或安全觸板動(dòng)作；

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　　2）：開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作；

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　　3）：本層外呼按鈕卡死；

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　　4）：關(guān)門(mén)到位信號誤動(dòng)作；

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　　5）：超載開(kāi)關(guān)動(dòng)作；

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　　6）：主板故障保護；

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　　7）：電機溫度保護動(dòng)作；

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　　8）：門(mén)機故障；

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　　9）：通過(guò)主板CAN 通訊干擾評估功能，檢查CAN 通訊狀況。惡劣的通訊狀況也可能導致不關(guān)門(mén)現象；

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　　10）：關(guān)門(mén)繼電器有問(wèn)題。

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　　答：1）：開(kāi)門(mén)限位動(dòng)作不正常，經(jīng)常誤動(dòng)作，導致不開(kāi)門(mén)；

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　　2）：門(mén)機有問(wèn)題，門(mén)機機械上卡阻或者門(mén)機變頻器故障；

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　　3）：開(kāi)門(mén)繼電器有問(wèn)題；

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　　4）：主板報故障，有些故障會(huì )導致主板輸出全部切斷，包括開(kāi)關(guān)門(mén)；

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　　5）：關(guān)門(mén)按鈕卡死，現在全串行的主板程序，對于關(guān)門(mén)按鈕卡死，電梯停站后還是能夠開(kāi)門(mén)到位，但我司PLC 控制的程序，關(guān)門(mén)按鈕卡死，有可能導致電梯到站不開(kāi)門(mén)；

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　　6）：電梯錯層，在其它樓層開(kāi)門(mén)，廳外誤以為到站不開(kāi)門(mén)。

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　　答：不接轎廂通訊，主板不檢測SM-02 板的輸入信號，接上轎廂通訊，主板將檢測SM-02 的輸入信號，接上通訊線(xiàn)后出現不能運行的現象，一般是由下面原因所造成的：

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　　1）：門(mén)機的開(kāi)門(mén)到位信號不正確，如果門(mén)鎖閉合時(shí)開(kāi)門(mén)到位信號動(dòng)作，那么電梯檢修將不能運行；

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　　2）：如果超載信號動(dòng)作，那么電梯檢修將不能運行。

　　答： 1）：當錯層時(shí)，到端站正常減速環(huán)節不起作用，由強迫減速開(kāi)關(guān)來(lái)強迫減速，如果減速開(kāi)關(guān)距離不夠，那么會(huì )沖頂或蹲底；

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　　2）：編碼器信號出問(wèn)題會(huì )導致電梯飛車(chē)，如果在端站，那么容易沖頂或蹲底；

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　　3）：鋼絲繩打滑，到端站由于鋼絲繩滑移而導致電梯轎廂減速不下；

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　　4）：抱閘制動(dòng)力不夠，停車(chē)時(shí)抱閘抱不住；

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　　5）：編碼器信號有問(wèn)題，電梯減速定位不準，并且減速開(kāi)關(guān)距離不夠，導致沖頂或者蹲底；

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　　6）：主板抱閘輸出點(diǎn)有粘連現象，導致抱閘釋放有滯后；

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　　7）：電梯超載運行，但超載開(kāi)關(guān)失效，導致變頻器減速不容易減下來(lái)；

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　　8）：開(kāi)閘有倒溜現象，導致電梯沖頂或蹲底。

　　答：1）：低速PI 調節不當，電梯倒溜，引起頓感；請調大零速段或者低速段的P,當變頻器的I 的單位為時(shí)間時(shí)，調小零速段或者低速段的I 值，當變頻器的I 的單位為時(shí)間倒數時(shí)，調大零速段或者低速段的I 值，以提高系統響應的靈敏度；

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　　2）：?jiǎn)?dòng)時(shí)序配合不當也會(huì )引起頓感；觀(guān)察到如果電梯帶閘啟動(dòng)，導致頓感，則請將主板參數F58 加大，使速度曲線(xiàn)晚一點(diǎn)出來(lái)； 如電梯啟動(dòng)有溜車(chē)現象，導致頓感，請將參數F16 加大，使抱閘晚一點(diǎn)輸出。

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　　3）：電機參數設定不當，也會(huì )引起啟動(dòng)頓感；電機參數中轉差和空載電流如果設定不當，對電梯啟動(dòng)會(huì )有一定影響，如有做電機自學(xué)習的條件請做一下動(dòng)態(tài)自學(xué)習；

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　　4）：轎廂導靴太緊也會(huì )引起啟動(dòng)頓感，請適當調松導靴；

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　　5）：有預負載的場(chǎng)合，負載補償沒(méi)有調整好，也會(huì )引起啟動(dòng)頓感，請調整好稱(chēng)重裝置。

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　　6）：模擬量偏置設置不當，也會(huì )導致非零速起動(dòng)，產(chǎn)生頓感。

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　　答： 1）：電梯停車(chē)時(shí)有溜車(chē)現象，會(huì )產(chǎn)生頓感；停車(chē)溜車(chē)現象的產(chǎn)生，一般是變頻器的方向使能信號撤早了，抱閘還沒(méi)有可靠合上，電機中就沒(méi)電流了，導致輕微溜車(chē)，請加大主板參數F17（去除方向延時(shí)）的值，使上閘后，撤使能和方向的延時(shí)時(shí)間加長(cháng)；

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　　2）：停車(chē)時(shí)速度還沒(méi)到零，帶著(zhù)速度上閘，會(huì )產(chǎn)生頓感；請加大主板參數F59（零速抱閘延時(shí)）的值，使電梯到零速后，有足夠的延時(shí)再上抱閘；

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　　3）：模擬量偏置設置不當，也會(huì )導致停車(chē)時(shí)帶著(zhù)速度上閘，產(chǎn)生頓感；

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　　4）：數字量時(shí)爬行速度設置過(guò)高，也會(huì )引起停車(chē)時(shí)產(chǎn)生頓感。

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　　答：該情況可能是主板受到了強烈干擾，CPU 自動(dòng)復位而造成的，繼電器、接觸器線(xiàn)圈等電感性負載上的阻容吸收回路有問(wèn)題，會(huì )導致主板CPU 復位，請檢查接觸器上的阻容吸收。

　9.問(wèn)題：某電梯樓層顯示，在運行時(shí)不變化，而當電梯停車(chē)后，顯示才變化，有哪些原因會(huì )導致該現象的發(fā)生？

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　　答： 這是通訊線(xiàn)受到干擾的現象，有下面幾種可能：

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　　1）：通訊線(xiàn)沒(méi)有使用雙絞線(xiàn)，導致通訊線(xiàn)受干擾；請必須使用雙絞通訊線(xiàn)，絞距盡量小于等于35mm;

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　　2）：終端電阻跨接錯誤，導致通訊不穩定；必須對底層的04 板跨接終端電阻，轎內02 板跨接終端電阻，其它04 板終端電阻都不可跨接，斷電測量通訊線(xiàn)TXA+、TXA-之間的電阻值約為60 歐姆；

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　　3）：強電電線(xiàn)和通訊線(xiàn)沒(méi)有分開(kāi)走線(xiàn)槽，導致通訊受干擾；請將強電電線(xiàn)和通訊線(xiàn)分開(kāi)走線(xiàn)槽；

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　　4）：某層的04 板損壞，連帶通訊電壓異常；請查出該層的04 板，并更換；

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　　5）：通訊線(xiàn)有對地短路現象；請檢查通訊線(xiàn)，使任一根線(xiàn)都不能有對地短路現象；

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　　答：抱閘開(kāi)關(guān)的作用是判斷抱閘機械上是否可靠動(dòng)作。程序中處理抱閘開(kāi)關(guān)是這樣的：

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　　1）：將抱閘開(kāi)關(guān)作為速度曲線(xiàn)是否給出的一個(gè)必要條件，如果啟動(dòng)時(shí)，抱閘開(kāi)關(guān)沒(méi)有動(dòng)作，速度曲線(xiàn)將不給出，3S 后主板保護；

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　　2）：停車(chē)時(shí)，檢測到抱閘開(kāi)關(guān)沒(méi)有復位，主板保護。

　　答：由于變頻器的輸出是通過(guò)高頻開(kāi)關(guān)，因此有高頻漏電流發(fā)生，會(huì )導致漏電開(kāi)關(guān)動(dòng)作，任何一種變頻器都是這樣的。為了避免漏電保護開(kāi)關(guān)動(dòng)作，建議采用如

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　　下兩種方法之一：

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　　1）：在變頻器的輸入側增加輸入濾波器，也可以除去高頻漏電流對漏電保護開(kāi)關(guān)的影響。

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　　2）：請在變頻器的進(jìn)線(xiàn)側選用變頻器專(zhuān)用漏電保護器，可以除去高頻漏電流，并只檢出對人體有危險的漏電流。

　　答：如果端站強迫停車(chē)限位開(kāi)關(guān)在平層前先動(dòng)作，那么會(huì )提早切除方向信號，會(huì )引起不消號和停車(chē)產(chǎn)生頓感，請恰當的調整限位開(kāi)關(guān)的位置。

　　答：因為同步主機在磁極位置整定好后，電機三相UVW是不可以更換的，現場(chǎng)可以交換主板輸出給變頻器的上下行指令：SM-01-F5021 的JP10.4 上行，JP10.5下行，（有稱(chēng)重補償的話(huà)除外），可以將運行方向換過(guò)來(lái)，如果此時(shí)主板上顯示的速度是上"-",下"+",則請交換主板編碼器信號反饋口的A 和B 相信號；如果系統自代參數可以換向則可以修改參數就可以。

　　答：出現該問(wèn)題，一般是電梯速度相對應電機的額定轉速參數設置不匹配所引起的，需要根據曳引輪直徑和梯速，來(lái)計算出電機真正的額定轉速，來(lái)確定在滿(mǎn)速時(shí)變頻器應該輸出多少頻率，該現場(chǎng)通過(guò)下調安川變頻器增益H3-02 的百分比，使變頻器輸出頻率下降后，電梯運行正常。

　　答：首先分析電梯到站時(shí)，有多少元器件會(huì )動(dòng)作，然后再逐一判斷問(wèn)題所在，現場(chǎng)逐步檢查后，發(fā)現到站鐘輸出接線(xiàn)有問(wèn)題，到站鐘是DC24V 電源與主板電源接在一起，動(dòng)作時(shí)有短路現象，導致主板保護，排除后電梯運行正常。

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　　答：編碼器反饋信號出現問(wèn)題會(huì )導致電梯飛車(chē)，現場(chǎng)檢查發(fā)現安裝連接編碼器的螺紋太淺，電機高速旋轉后編碼器打滑，相位角偏差太大時(shí)電梯飛車(chē)，重新安裝編碼器，并在緊固螺絲上加一彈墊，重新做整定后，快車(chē)運行正常。

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　　答： 22 號是電梯逆向運行3 秒鐘故障，問(wèn)題出在反饋速度上；檢查發(fā)現是編碼器分頻到主板A,B 相接反了，交換一下后問(wèn)題解決。

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　　答：主板模擬量輸出口不穩定，電梯高速時(shí)模擬電壓突降，造成速度給定突降，導致變頻器制動(dòng)電流過(guò)大，報OV 故障（直流側過(guò)電流）。

　　答： 電梯停車(chē)時(shí)，離平層還有一點(diǎn)距離時(shí)，主板會(huì )輸出非常低的模擬量給定電壓來(lái)平層，而實(shí)際上電梯不動(dòng)，這時(shí)會(huì )報24 號故障。

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　　1）：請檢查變頻器中*小速度參數是否設置成0 了，如不是，那么低于*小速度時(shí)，變頻器會(huì )輸出零速度，導致電機不動(dòng)，請一定要將變頻器中*小速度參數設置為0.

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　　2）：適當的加大模擬量偏置的值，例安川是H3-03 參數，在低速時(shí)有個(gè)速度疊加在給定上面，使電梯*后能夠到達平層。

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　　答：外呼顯示板（SM-04）必須設置樓層地址后才能使用，因為出廠(chǎng)地址是0,如果地址是0,主板會(huì )認為該04 板是轎箱內的顯示板，所以連接上呼梯按鈕后也不能呼梯。將該顯示板（SM-04）的樓層地址設為10 后，外呼正常。